#请别再叫我冥币#Delta达美航空里程东亚区兑换详细解读
作为航空领域的领军，达美航空先后开创了多项饱受羊毛党诟病的常旅客新规。里程累积和票价直接挂钩使得靠廉价经济舱累积里程变得异常困难；高级会员的获取引入MQD，则给屌丝获取高等级会员福利平添了不小阻碍；达美航空还拿掉了官网的里程兑换表，之后在未有任何通告的前提下多次对里程进行贬值，以至于达美里程一度被称为“里程届的冥币”。达美里程计划的完整解读参见牧羊君的大作：Delta Airlines 达美航空里程使用介绍
达美在将世界划分为若干大区的基础上，还在某些大区划分了若干亚区。在经历数次贬值之后，大区间的兑换亮点已经难寻，但在某些亚区内的兑换却颇具良心。牧羊君最新的文章 为什么说运通达美白金卡是张可以无脑入手的神卡？展示了达美里程兑换的若干亮点。本文则会重点向大家介绍达美里程在东亚区内兑换的详细规则及兑换建议。
兑换规则
在达美航空的定义下，东亚区包含如下亚区：中国内地，香港，澳门，台湾，韩国，日本，菲律宾，帕劳，关岛和塞班岛。除韩国至日本外，兑换亚区间的航线，单程经济舱需要17,500里程，商务/头等舱则需要30,000里程。但若满足如下三个情形之一，则按对应规则收取相应里程
情形一：如果整个航程均位于中国内地 [不含港澳台]，兑换单程所需的里程按始发地至目的地的直线距离收取。中国区内的里程兑换如下表所示:
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上表所指距离为始发地至目的地的直线距离，而不是最终飞行距离。于是，由于沈阳 [SHE] 至烟台 [YNT]的直线距离仅305 mi，兑换SHE 经停上海虹桥 [SHA] 至YNT的单程，经济舱仅需6,000里程，商务/头等舱则仅需7,500里程，即便 SHE至SHA的距离达到730mi；
上表只是给出的距离为大致区间，实际兑换的时候特定航线和此表有些微出入。如北京 [PEK] 至安徽阜阳 [FUG] 实际距离为498mi，兑换单程经济舱需要12,500里程。长春 [CGQ] 至威海的距离达504mi，单程经济舱却只需要6,000里程。当然只有在阈值上/下 10mi范围内时才会出现这种情形，其它情况皆可适用上述兑换表；
达美航空对可供选择的转机点进行了严格的限制：仅有东航上海两机场 [PVG & SHA] ，南航总部广州白云 [CAN]，厦航总部厦门高崎 [XMN] ，首都北京 [PEK] 可以作为转机点。任何需要经其它机场中转的航线均不可兑换。于是，由于稻城亚丁机场 [DCY] 仅有成都 [CTU]一个目的地，我们只能兑换CTU至DCY的直达航线，不能兑换其他地经CTU中转至DCY的航线；
情形二：如果出发地/目的地分别位于日本/韩国，则无论远近，无论转机次数，兑换单程经济舱需收取7,500，商务/头等舱收取15,000里程。
必须一头位于韩国，一头位于日本。始发地和目的地均位于韩国的话，适用情形三。始发地和目的地均位于日本则不可出票；
转机必须在航司总部，但不限于大韩航空的总部首尔仁川 [ICN]。东航国际总部 PVG，南航总部CAN，华航总部台北 [TPE]，甚至越南航空总部河内 [HAN]均为合格的转机点。比如，我们随手搜出了如下先后在PVG和HAN转机的里程票；
天合联盟在日韩拥有众多航点，但是并不是每个航点都可以作为始发地/目的地出票。我们总结了如图下所示可以作为出发地/目的地的日韩机场。如有遗漏，欢迎各位在评论区补充。
情形三：如果出发地和目的地均位于韩国境内，则单程经济舱需5,000里程，单程商务/头等需6,000里程。但是仅可兑换点对点直达航线。
兑换推荐
通过上文对规则的阐述，我们不难发现，达美航空在中国内地可以称得上短途利器，500mi范围内两地兑换仅需6,000/7,500里程。不同于相对分散的美国，500mi在中国中东部地区可以覆盖大片重要城市和风景区。比如武汉 [WUH] 的 500mi 范围内涵盖了重庆[CKG], 西安[XIY]，上海[PVG&SHA]，福州 [FOC]等多个省会，及张家界 [DYG]，桂林 [KWL]，武夷山 [WUS]，黄山 [TXN]等诸多风景名胜。从武汉出发前往上述地方，单程经济6,000，商务/头等7,500里程就能搞定！
如果两地距离超过500mi，兑换所需里程经济舱达到12,500，商务舱达到17,500，达美的里程兑换就没太大优势了。这时候，大韩航空或者法荷航的Flying Blue 或是更好选择。当两地距离达到1,800mi以上的时候，则坚决不能考虑达美里程。30,000的单程经济舱都快够兑换一个中美单程了。
如果两地距离在500mi~1000mi范围之间，且自己有较多闲暇时间的话，不妨将整个行程拆分为两段，在中途选择一个停留地，停留数日。拆分成500mi范围内的单程票的话，经济舱合计需12,000里程，商务/头等需15,000里程，分别优于兑换点对点所需的12,500和17,500里程。
比如广州到成都，CAN-CTU的直线距离为760mi，我们可以在中途寻找一个停留点，来构建两个500mi- 的短途。借助gcmap.com和Skyteam Routemap ，我们筛选出了张家界 [DYG]，常德 [CGD]，铜仁 [TEN]，黎平 [HZH]，贵阳 [KWE] 和遵义 [ZYI]六个满足条件的机场。于是，我们完全可以在抵达成都之前，在张家界停留几天，饱览石英砂岩峰林的自然胜景，也可在贵阳停留几天，品尝贵州正宗美食。还可以选择停留遵义，感受老一辈的熏陶。仅需15,000达美里程，你便可以享有一个含有stopover的商务/头等舱。
在gcmap.com网站输入 500mi@xxx,500mi@yyy [其中xxx为出发地机场的IATA码，yyy为目的地机场的IATA码] 你就能制作出如上图所示的含有两个500mi 圆圈的底图。圆圈重叠区域即表示距离两地均不足500mi的区域。再借助Skyteam Routemap 找到重叠区内的机场。其中含有去往CAN/SHA/PVG/XMN的直达航班的机场即可作为中途停留地。
总结
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